物流行業(yè)被稱(chēng)為經(jīng)濟大動(dòng)脈，受新型冠狀病毒疫情影響，全國多地采取了交通管制、人員減少流動(dòng)等措施，這也對化工物流行業(yè)影響巨大。石油和化工行業(yè)不僅是保國計民生的基礎，更是支持防護消毒用品生產(chǎn)的主力軍之一。但據多家化工園區、企業(yè)反映，原料和產(chǎn)品的物流問(wèn)題成為目前影響行業(yè)運行最突出的問(wèn)題之一。
為了鼓勵物流等行業(yè)盡快運轉、減輕物流企業(yè)壓力，2月17日起，全國對各種車(chē)輛免收高速費，對亟待“輸血”的化工物流行業(yè)是重大利好，也為亟待原料復工復產(chǎn)的化工行業(yè)帶來(lái)了曙光。
盡管當前各企業(yè)已經(jīng)逐漸進(jìn)入復產(chǎn)復工階段，但受疫情影響，貨車(chē)司機每出車(chē)(出省、市、區)一次需要隔離14天等影響，多數?；锪髌髽I(yè)仍處于假期狀態(tài)。據了解，目前幾個(gè)大省物流企業(yè)多有通知延期開(kāi)工。2月9日，鄭州市交通運輸局公布了于2月17日復工的鄭州市63家規模以上物流企業(yè)名單，但沒(méi)在名單中的企業(yè)得等通知后再復工。2月10日，石家莊物流園區及快運企業(yè)根據政府部門(mén)要求再次全線(xiàn)推遲開(kāi)工，絕大多數企業(yè)開(kāi)工日期未定。
面對化工企業(yè)即將斷供和產(chǎn)品無(wú)法運出，資金鏈即將斷裂的問(wèn)題，中央及各地開(kāi)始紛紛出臺政策，緩解目前運力緊張局面。
化工大省山東近日就防疫物資和生產(chǎn)資料運輸問(wèn)題連續出臺系列措施，保障能源、化工、農資等重要工農業(yè)生產(chǎn)物資省內運輸暢通。目前山東省內高速、國道、省道基本暢通，企業(yè)產(chǎn)品運輸和原料供應發(fā)車(chē)量逐步回升，產(chǎn)品庫存、原料短缺問(wèn)題和生產(chǎn)壓力有所緩解，但遠途跨省運輸、農資下鄉仍面臨障礙，存在“高速公路能上不能下、鄉村檢查看車(chē)不認證”等新問(wèn)題。
值得欣慰的是，2月8日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于做好公路交通保通保暢工作確保人員車(chē)輛正常通行的通知》，就進(jìn)一步做好公路交通保通保暢工作、確保人員車(chē)輛正常通行、切實(shí)維護經(jīng)濟社會(huì )正常秩序作出專(zhuān)門(mén)部署，要求全力保障公路路網(wǎng)順暢運行，有序恢復公路運輸服務(wù)，切實(shí)做好應急物資運輸。
化工是生產(chǎn)防疫物資的中流砥柱，眾多化工物流公司勇于擔當，力克時(shí)艱，全力協(xié)助配合運輸任務(wù)?；@區作為化工企業(yè)的“娘家”，也出臺多項舉措，讓化工大動(dòng)脈“動(dòng)”起來(lái)。
“送防疫物資進(jìn)企業(yè)”目前已成為各化工園區的基本操作。為了解決企業(yè)實(shí)際困難，特別是緩解包括?；锪髌髽I(yè)在內的中小企業(yè)防疫物資普遍不足的局面，上?；^、南京江北新材料科技園、寧波石化區、寧東能源基地、衢州綠色產(chǎn)業(yè)集聚區等等，均組織多批次防疫物資入企業(yè)，積極促進(jìn)企業(yè)的復工、穩產(chǎn)。
上?；^內有10家企業(yè)是防疫物資的重要原料生產(chǎn)單位，包括賽科、科思創(chuàng )、3M、贏(yíng)創(chuàng )公司等。受各地交通管控、延遲開(kāi)工等影響，上?；^內企業(yè)的物料供給也出現困難。為確保企業(yè)盡快復工，加快重點(diǎn)防疫物資生產(chǎn)進(jìn)度，上?；^管委會(huì )領(lǐng)導帶隊聯(lián)系區內重點(diǎn)企業(yè)，建立專(zhuān)項工作服務(wù)群，第一時(shí)間協(xié)調解決企業(yè)遇到的困難。
上海賽科石油化工有限公司的一批一次性醫用口罩原材料要求于1月30日，緊急向武漢欣聯(lián)創(chuàng )塑化有限公司調配。為確保該批貨物以最快速度安全送達武漢，上?；瘜W(xué)工業(yè)區物流有限公司(鐵路項目)在第一時(shí)間向國鐵申報了鐵路運輸計劃，并將業(yè)主單位運送應急防疫物資的迫切需求向國鐵貨運中心領(lǐng)導進(jìn)行充分闡述，得到了上海貨運中心閔行經(jīng)營(yíng)部的大力支持，開(kāi)辟了“綠色通道”，采取“優(yōu)化組織協(xié)調、選擇優(yōu)質(zhì)車(chē)體、優(yōu)化裝車(chē)流程、優(yōu)先裝車(chē)掛車(chē)”等措施，在武漢局舵落口站停限裝的情況下，積極協(xié)調上級部門(mén)落實(shí)裝車(chē)計劃，保障該批次醫用口罩原材料的裝載質(zhì)量和裝運速度，確保各環(huán)節的緊密銜接。
在齊魯化工園區 ，1月31日，齊魯物流公司接到中石化化工銷(xiāo)售公司緊急馳援湖北疫情防控的運輸任務(wù)，從北京燕山石化運輸醫用原料到湖北仙桃。為了完成任務(wù)，接到指令后，齊魯物流公司迅速成立由公司領(lǐng)導、各部門(mén)和基層車(chē)隊組成的緊急馳援任務(wù)工作小組，研究部署緊急運輸方案，并協(xié)調臨淄區交通部門(mén)申請高速通行，規劃了安全行車(chē)路線(xiàn)，連夜組織對車(chē)輛進(jìn)行了技術(shù)狀況檢查，為2名司機配備了84消毒液、酒精、N95防護口罩、防護手套、護目鏡等防護和生活物資。2月4日兩名駕駛員圓滿(mǎn)完成任務(wù)歸隊。
此外，隨著(zhù)新型冠狀病毒肺炎疫情的加劇，泰華施本部及其在華的所有外協(xié)工廠(chǎng)及其原料生產(chǎn)廠(chǎng)商均提前緊急復工，上海中石化工物流作為泰華施在中國區域最大的承運商，在昆山、中山、成都、西安、天津、沈陽(yáng)等地擁有5個(gè)配送中心，在春節期間中山及昆山的配送中心一直處在開(kāi)工狀態(tài)，并同時(shí)提供了多次防疫物資應急服務(wù)。
面對肆虐的疫情，作為物流運輸企業(yè)，山東京博物流股份有限公司以實(shí)際行動(dòng)踐行社會(huì )責任和擔當。在疫情期間，京博物流加大對社會(huì )民生生活物資的保障力度，截至目前完成加油站成品油配送及油庫配送7.9萬(wàn)噸;同時(shí)積極協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行復工生產(chǎn)，目前完成原油運輸7.44萬(wàn)噸，化工品運輸2.6萬(wàn)噸。
疫情對化工(物流)的影響調研報告：營(yíng)收劇減 資金鏈是關(guān)鍵
編者按 春節期間，新冠肺炎疫情迅速向全國蔓延，舉國上下共同抗擊疫情，為此實(shí)施的封路、港口限運等一系列措施使得化工(物流)行業(yè)遭遇前所未有的壓力，也對化工行業(yè)影響巨大。2月15日，中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì )發(fā)布了《新冠肺炎疫情對我國化工(物流)行業(yè)的影響調研分析報告》。本版對此報告進(jìn)行摘編，以饗讀者。
此次調研采集數據截至2月12日，調研對象中，私營(yíng)/民營(yíng)企業(yè)占比較大，達到77.2%;調研對象多分布在化工運輸環(huán)節，占比為75.2%;注冊地在華東地區的占比為53.8%。
沖擊嚴重損失巨大
調研結果顯示，有38.6%的企業(yè)表示“此次疫情對企業(yè)影響較大，導致企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現部分困難，經(jīng)營(yíng)勉強維持”;37.9%的企業(yè)表示“影響很大，導致企業(yè)經(jīng)營(yíng)暫時(shí)停頓”;11.7%的企業(yè)表示”影響嚴重，導致企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨嚴重困難，可能倒閉”;三者合計達到88.2%。背后原因主要是生產(chǎn)成本高企、生產(chǎn)進(jìn)度拖延、供應鏈斷裂，交通不順暢等。
根據分析結果，化工物流產(chǎn)業(yè)在這輪疫情中沖擊主要體現在7個(gè)方面，一是從業(yè)人員復工困難;二是車(chē)輛道路運行受阻;三是與車(chē)輛運行服務(wù)配套的修理廠(chǎng)、加油站、服務(wù)區、裝卸廠(chǎng)家、罐體清洗等等均處于停滯狀態(tài);四是返程車(chē)利用幾乎為零，車(chē)輛重載率低，效率低下;五是改變路橋費收費方式直接增加的成本還沒(méi)有消化掉，又直接增加了疫情的管控，雪上加霜;六是所有物流企業(yè)在春節期間的人工成本大，本身全部屬于虧損運行狀態(tài)，疫情造成部分物流企業(yè)無(wú)法維持;七是疫情出現后增加的各種圍繞防御疫情的手續、檢查報告、體檢表、通行證等等進(jìn)一步加大了物流企業(yè)的各種工作難度。這些都給企業(yè)帶來(lái)了一系列的運營(yíng)難題。
從疫情下企業(yè)開(kāi)工時(shí)間來(lái)看，調研報告顯示，本次調研對象中，40%的企業(yè)表示在2月10日前復工;20%的其實(shí)表示在2月14日復工;18.6%的企業(yè)表示在2月29日復工;此外，還有16.6%的企業(yè)表示春節未停工。
從疫情給企業(yè)帶來(lái)的損失及資金支撐時(shí)間來(lái)看，本次調研對象中，44.8%的企業(yè)表示停工一天將損失10萬(wàn)~50萬(wàn)元;27.6%的企業(yè)表示停工一天將損失10萬(wàn)以下;具體損失程度主要由企業(yè)人員數量和營(yíng)收規模決定。調研的企業(yè)中，41.4%的企業(yè)表示賬面資金支撐時(shí)間在1~3個(gè)月;而26.9%的企業(yè)表示只能支撐半個(gè)月到1個(gè)月;兩者合計占比高達68.3%。
疫情對企業(yè)2020上半年營(yíng)收和利潤影響較大，本次調研對象中，表示收入減少30%以上的企業(yè)占51.8%;利潤減少30%以上的企業(yè)占38.7%;表示可能虧損的企業(yè)占25.5%;此外，在對完成年度業(yè)績(jì)目標的信心方面，70.3%的企業(yè)表示，有信心完成年度業(yè)績(jì)目標的80%。
為了應對疫情對企業(yè)的影響，被調研企業(yè)中，27.6%企業(yè)表示將“改變業(yè)務(wù)范圍，減少業(yè)務(wù)擴張”;26.8%的企業(yè)表示將“調整人員結構或裁員”。
化工行業(yè)影響深遠
報告認為，這段時(shí)間整個(gè)經(jīng)濟社會(huì )的不安定性較大，目前眾多企業(yè)處于“膠著(zhù)階段”，企業(yè)的客戶(hù)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)需求、經(jīng)營(yíng)資源、社會(huì )經(jīng)濟都處于一個(gè)較大幅度動(dòng)蕩的階段，各種管理、運營(yíng)、服務(wù)、市場(chǎng)、人員、資金等各種問(wèn)題和風(fēng)險會(huì )層出不窮，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理重點(diǎn)不得不放在應對各種應急狀態(tài)，努力維系企業(yè)穩定生存和經(jīng)營(yíng)的平衡;該階段初步判斷大約持續半年左右的時(shí)間，在這半年中，市場(chǎng)恢復緩慢，企業(yè)營(yíng)業(yè)收入會(huì )下滑較大，相對成本不斷上升，企業(yè)虧損較為嚴重，甚至出現持續性虧損，現金流風(fēng)險劇增，在這一階段資金鏈風(fēng)險是最大的風(fēng)險。
調研報告顯示，疫情對化工生產(chǎn)制造企業(yè)和駕押人員的復工都產(chǎn)生了較大影響。對化工生產(chǎn)制造企業(yè)而言，排在前3位的影響主要是用工影響(27.8%)、運力不足影響(24.1%)和市場(chǎng)采購影響(19.7%)。
根據2月12日前的企業(yè)反饋，在化工生產(chǎn)制造企業(yè)中，正在開(kāi)工生產(chǎn)的企業(yè)規模相對較大，裝置負荷平穩、資金充足，原料供應、產(chǎn)品庫存合理，但下游工廠(chǎng)開(kāi)工不暢、終端尚未復工，極有可能后期向上傳導。同時(shí)物流運輸限行線(xiàn)路和運力恢復現根據各地疫情防控而變化，原料進(jìn)廠(chǎng)、產(chǎn)品出庫受到影響。預計后期可能出現負荷下調或被迫停車(chē)。
此外，疫情爆發(fā)以來(lái)，化工物流企業(yè)積極支援疫情，為湖北等疫情較為嚴重的區域運送救援物資，而駕駛員配送一次都要進(jìn)行14天的隔離(有些區域在疫情防控期間為減少人員流動(dòng)，已經(jīng)禁止?；愤\輸車(chē)輛配備押運員)，給企業(yè)的正常運營(yíng)帶來(lái)很大阻礙，很多企業(yè)面臨無(wú)司機可用的局面。對此交通部要求，對于短期向疫情重點(diǎn)區域運送物資的司機、裝卸工等提供保障的人員，原則上不需采取隔離14天的措施。這對恢復駕押人員的正常工作也會(huì )帶來(lái)便利。
回應呼聲提出建議
調研結果顯示，被調研企業(yè)中，最希望獲得的幫助和支持是減免企業(yè)稅費和恢復物流通道，分別占比18.7%和18%。排在第三的是明確延長(cháng)春節假期、停業(yè)、員工被隔離期間的工資支付標準，視情給予補貼。調研企業(yè)還提出了其他六方面的意見(jiàn)和建議，包括在保障安全的前提下，推進(jìn)行業(yè)內資源共享，同類(lèi)產(chǎn)品集中配送等應對措施，讓產(chǎn)品盡可能送達下游客戶(hù)處;統一湖北以外的各地區的的交通管制措施等。
調研報告認為，面對突發(fā)的疫情，化工(物流)企業(yè)應該做好持久戰的準備，同時(shí)根據各地的情況與企業(yè)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際情況，制定抗風(fēng)險的經(jīng)營(yíng)對策，中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì )整合了?；肺锪鞣謺?huì )專(zhuān)家委員會(huì )相關(guān)專(zhuān)家的意見(jiàn)，主要有：
一是確保資金鏈安全，堅決防止重大資金風(fēng)險。在確保資金的回收、科學(xué)有序規劃使用的基礎上，想盡辦法籌措資金，利用近期的政府支持政策，通過(guò)金融借貸，政策性支持，內部企業(yè)間拆借等形式想盡辦法渡過(guò)難關(guān)。
二是關(guān)注市場(chǎng)調整，抓住創(chuàng )新機遇。企業(yè)在應對市場(chǎng)風(fēng)險的同時(shí)，也同時(shí)重點(diǎn)關(guān)注市場(chǎng)變動(dòng)帶來(lái)的各種機會(huì )，利用企業(yè)快速決策的優(yōu)勢，找出新的突破口，快速進(jìn)入。
三是增強企業(yè)的凝聚力，練內功，儲備經(jīng)營(yíng)實(shí)力。大力宣傳企業(yè)積極參與抗擊疫情行動(dòng)和突出的事跡與員工，加強員工的共贏(yíng)共享思維和對企業(yè)向心力與自豪感;加強標準化技術(shù)與服務(wù)意識培訓，提升整體員工的經(jīng)營(yíng)管理與服務(wù)水平。
四是多舉措降低成本。包括降低人力成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，優(yōu)化員工崗位分配，提高物流裝備的利用率; 降低運營(yíng)成本，隨時(shí)關(guān)注政府的各項政策，爭取減免部分倉儲租金，降低倉儲租賃成本，統籌安排車(chē)輛等物流資源，提高物流運行運營(yíng)效率; 盡量減少與經(jīng)營(yíng)收入無(wú)關(guān)的管理成本支持，降低管理成本。
五是降低法律風(fēng)險。物流企業(yè)需要開(kāi)展法律風(fēng)險評估，必要的組織專(zhuān)人對企業(yè)的法律風(fēng)險進(jìn)行梳理，重點(diǎn)是勞動(dòng)風(fēng)險、合同履約風(fēng)險、疾病保險風(fēng)險等。
六是加強運營(yíng)管理。企業(yè)競爭力的核心永遠是運營(yíng)能力，在疫情階段，企業(yè)的車(chē)輛、員工有可能被隔離或者被封在某個(gè)區域外，對運營(yíng)業(yè)務(wù)的組織帶來(lái)重大挑戰，因此特別需要加強運營(yíng)組織管控來(lái)保證疫情期的業(yè)務(wù)穩定和完成。同時(shí)梳理與修訂業(yè)務(wù)流程與服務(wù)流程，提升服務(wù)水平，為未來(lái)快速恢復運營(yíng)做好準備，配合未來(lái)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與業(yè)務(wù)的拓展。
作者：中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì )
