建設高效順暢的流通體系，降低物流成本，是黨的二十大報告明確提出的政策著(zhù)力點(diǎn)之一。在當前形勢下，穩鏈保供已成為普遍共識，必須綜合施策，協(xié)力推進(jìn)，全面提高我國供應鏈管理水平，大力推進(jìn)現代物流體系建設，夯實(shí)物流產(chǎn)業(yè)基礎，推進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
當前，我國物流業(yè)規模連續多年居世界第一位，截至2021年，我國社會(huì )物流總額超過(guò)300萬(wàn)億元，物流業(yè)總收入近12萬(wàn)億元，物流市場(chǎng)主體超過(guò)600萬(wàn)，從業(yè)人員超過(guò)5000萬(wàn)人。盡管我國社會(huì )物流總費用與GDP的比率較高，但我國物流企業(yè)盈利能力總體偏弱，大多數物流企業(yè)仍然處于粗放式規模擴張，供應鏈管理水平亟待提升。我國物流產(chǎn)業(yè)迫切需要提質(zhì)增效，向精益化、全流程、靈活化、個(gè)性化、數字化、綠色化轉變，充分適應產(chǎn)業(yè)升級換代，滿(mǎn)足國民經(jīng)濟結構優(yōu)化的需要，提升國家的綜合競爭能力。
從物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)層面來(lái)講，應密切關(guān)注采購經(jīng)理指數，因勢利導、精準施策。采購經(jīng)理指數是宏觀(guān)經(jīng)濟監測的重要指標，具體可以細分為制造業(yè)采購經(jīng)理指數和服務(wù)業(yè)采購經(jīng)理指數。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、國家統計局服務(wù)業(yè)調查中心發(fā)布的數據顯示，今年11月份我國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(PMI)降至48.0%，連續兩個(gè)月低于臨界點(diǎn)，制造業(yè)下行壓力有所加大。制造業(yè)生產(chǎn)、國內外市場(chǎng)需求以及服務(wù)業(yè)景氣水平均有所回落。11月份部分地區受疫情影響較大，市場(chǎng)活躍度降低，服務(wù)業(yè)恢復有所放緩。
同時(shí)，供應商配送時(shí)間指數降至46.7%，部分調查企業(yè)反映受物流運輸不暢和上下游企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)受限等因素影響，供應商交貨時(shí)間滯后、客戶(hù)訂單減少等情況有所增加。
對此，應加強交通物流網(wǎng)絡(luò )運行監測分析，突出抓好重點(diǎn)物流樞紐疫情防控，科學(xué)精準實(shí)施貨車(chē)通行管控措施。全力保障末端配送暢通。暢通各級應急運輸保障電話(huà)，加強郵政快遞應急站點(diǎn)、物資和人員儲備，切實(shí)提高應急響應和處置能力。針對貨車(chē)司機、物流企業(yè)反映的層層加碼、“一刀切”等過(guò)度通行管控問(wèn)題，立即督促整改。
從國際視角來(lái)看，還應綜合施策，加快國際物流網(wǎng)絡(luò )建設，提高我國的供應鏈管理水平。一方面，要大力發(fā)展智慧物流。黨的十八大以來(lái)，我國積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰略，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流是其中一項主要內容。應持續推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、區塊鏈、人工智能等新技術(shù)與物流行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流。數據顯示，截至2021年底，我國安裝北斗導航動(dòng)態(tài)監控系統的重型貨車(chē)已超700萬(wàn)輛，物流業(yè)加速全流程“擁抱”互聯(lián)網(wǎng)。
另一方面，還要加快“走出去”步伐，布局國際物流網(wǎng)絡(luò )。目前，我國在國際海陸空物流方面不斷拓展。截至2021年底，中歐班列累計開(kāi)行4.9萬(wàn)列、運送貨物443.2萬(wàn)標箱；我國與120多個(gè)國家和地區簽署了雙邊航空運輸協(xié)定，開(kāi)通國際航線(xiàn)800多條；海外倉、境外合作區加快布局，2021年海外倉數量超過(guò)2000個(gè)，海外物流的綜合服務(wù)能力顯著(zhù)提升。
未來(lái)，我國在國際物流網(wǎng)絡(luò )建設上仍然大有作為，在全球供應鏈綜合管理方面有明顯提升潛力。
