當前，歐洲庫存增速不減，截至2022年10月17日，歐洲當地庫存以升至92.37%，占據年平均消費量27.26%，大西洋LNG浮倉不斷增加，市場(chǎng)供應緊張性減弱，且當前歐洲下游需求暫無(wú)明顯利好。政策方面，歐盟擬出臺天然氣限價(jià)機制，當 天然氣價(jià)格達到不可持續的高點(diǎn)時(shí)，歐盟將啟動(dòng)該機制。
美國方面，自由港（Freeport）復工在即，Cove Point 檢修預計于11月份完成，美國出口預期性增加，但目前亞洲需求仍舊難有起色，市場(chǎng)供應過(guò)剩，天然氣價(jià)格下跌勢不可擋。
國際天然氣市場(chǎng)周度綜述
市場(chǎng)概況
截至10月18日，美國天然氣期貨價(jià)格為5.745美元/百萬(wàn)英熱，環(huán)比上周期（10.11）下跌0.851美元/百萬(wàn)英熱，跌幅為12.90%；荷蘭天然氣期貨價(jià)格為32.850美元/百萬(wàn)英熱，環(huán)比上周期（10.11）下降11.719美元/百萬(wàn)英熱，跌幅為26.29%。美國監管機構10月18日表示，自由港液化天然氣公司尚未申請恢復服務(wù)的許可。
美國方面， 美國自由港（Freeport）液化終端復工在即，自從6月8日發(fā)生事故以來(lái)，該終端一直處于停機狀態(tài)，10月18日一艘空載油輪停泊在自由港液化天然氣終端附近，且少量天然氣被運送到碼頭，但據美國監管機構10月18日表示，自由港液化天然氣公司尚未申請恢復服務(wù)的許可，但市場(chǎng)供應預期性增加，帶動(dòng)美國市場(chǎng)價(jià)格下降。
歐洲方面，根據歐洲天然氣基礎設施公司（GIE）10月17日數據顯示，歐洲整體庫存升至92.37%，占據歐洲年均消費量27.26%，雖供暖季高峰用量缺口正在不斷補充，但由于庫容有限，LNG船只進(jìn)口補充受限，大西洋浮倉增加，歐洲LNG上游目前存在供大于求的局面；政策方面，歐盟在本周二公布新的天然氣價(jià)格限制方案。文件草案顯示，作為“終極手段”，歐盟將具有干預市場(chǎng)并設定在荷蘭所有權轉讓中心進(jìn)行天然氣交易“最高動(dòng)態(tài)價(jià)格”的能力。當天然氣價(jià)格達到不可持續的高點(diǎn)時(shí)，歐盟將啟動(dòng)該機制。但“最高動(dòng)態(tài)價(jià)格”機制有時(shí)效上的限制，最長(cháng)時(shí)間只能持續3個(gè)月。以上多重因素推動(dòng)歐洲天然氣價(jià)格下行。
截至10月18日，美國天然氣現貨價(jià)格為6.100美元/百萬(wàn)英熱，環(huán)比（10.11）下降0.5元/百萬(wàn)英熱，跌幅為0.758%。加拿大天然氣現貨價(jià)格為1.502美元/百萬(wàn)英熱，環(huán)比（10.11）下降1.176美元/百萬(wàn)英熱，跌幅為43.90%。
美國地區，自由港及Cove Point復工在即，市場(chǎng)供應預期性增加，下游需求較為穩定，帶動(dòng)美國天然氣價(jià)格下降。
截至10月18日，東北亞現貨到港中國（DES）價(jià)格為29.865美元/百萬(wàn)英熱，環(huán)比（10.11）下降0.444美元/百萬(wàn)英熱，跌幅為1.46%；TTF現貨價(jià)格為17.846美元/百萬(wàn)英熱，環(huán)比（10.11）下跌10.833美元/百萬(wàn)英熱，跌幅為37.77%。
目前國際主消費地價(jià)格大幅下降，歐洲地區由于庫存即將打滿(mǎn)，且大西洋浮倉較多，市場(chǎng)供應充足，下游需求暫無(wú)利好消息，價(jià)格不斷下降；亞洲地區整體需求較為疲軟，市場(chǎng)價(jià)格跟隨歐洲波動(dòng)。
庫存
截至10月07日當周，根據美國能源署報告顯示，美國 天然氣庫存量為32,310億立方英尺，環(huán)比增加1,250億立方英尺，增幅4.02%；庫存量比去年同期低1,260億立方英尺，降幅3.8%；比五年均值低2,210億立方英尺，降幅6.4%。
截至10月07日當周，根據歐洲天然氣基礎設施協(xié)會(huì )數據顯示，歐洲天然氣庫存量為35,592.77億立方英尺，環(huán)比上漲746.182億立方英尺，漲幅2.14%；庫存量比去年同期高5,843.77億立方英尺，漲幅19.64%。
本周，歐洲庫存增速穩定，歐洲各地儲備將滿(mǎn)，預計庫存增速將有所下降；美國地區由于2大出口終端檢修，市場(chǎng)出口轉內銷(xiāo)，庫存持續大幅增加。
液態(tài)進(jìn)出口
本周期（10.10-10.16）美國預計進(jìn)口量為0m3；美國預計出口量為2950000m3，環(huán)比上周期實(shí)際出口量3090000m3下降4.53%。
本周期大西洋浮倉不斷增加，主消費地需求減弱，帶動(dòng)美國LNG出口船期減少。
中國 LNG市場(chǎng)周度綜述
市場(chǎng)概況
截至10月19日，LNG接收站價(jià)格報7847元/噸，較上周下跌0.66%，同比增長(cháng)22.61%；主產(chǎn)地價(jià)格報6740元/噸，較上周下跌4.41%，同比下降15.77%。
主產(chǎn)地價(jià)格呈下跌趨勢，西北氣源成本價(jià)格持續走低，且多地疫情反復，出貨受到阻礙，主產(chǎn)地上游存在降價(jià)銷(xiāo)貨行為。
截至10月19日，LNG主消費地價(jià)格報7427元/噸，較上周下跌2.62%，同比增長(cháng)7.92%。消費地價(jià)格呈下跌趨勢，受西北上游降價(jià)影響，主消費地終端接貨持續壓價(jià)，帶動(dòng)主消費地價(jià)格走低。
截至10月18日，當日國內LNG工廠(chǎng)總庫存量41.9萬(wàn)噸，環(huán)比上漲11.91%。由于疫情持續反復，各地銷(xiāo)售半徑縮減，銷(xiāo)量有所下降，帶動(dòng)工廠(chǎng)庫存上升。
供給
本周（10.13-10.19）國內222家LNG工廠(chǎng)開(kāi)工率調研數據顯示，實(shí)際產(chǎn)量61778萬(wàn)方，本周三開(kāi)工率59.03%，環(huán)比上周上漲0.73個(gè)百分點(diǎn)。本周三有效產(chǎn)能開(kāi)工率60.01%，環(huán)比上周上漲0.7個(gè)百分點(diǎn)。新增停機檢修工廠(chǎng)數量為1，產(chǎn)能共計50萬(wàn)方/日;新增復產(chǎn)工廠(chǎng)數量為2，產(chǎn)能共計150萬(wàn)方/日。（備注：停產(chǎn)2年以上定義為閑置產(chǎn)能；有效產(chǎn)能是指剔除閑置產(chǎn)能之后的LNG產(chǎn)能。國內LNG總產(chǎn)能14750萬(wàn)方/日，長(cháng)期停產(chǎn)28家，閑置產(chǎn)能729萬(wàn)方/日，有效產(chǎn)能14021萬(wàn)方/日。）
海液方面，本周期國內13座接收站共接收LNG運輸船23艘，接船數量較上周增加3艘，到港量151.98萬(wàn)噸，環(huán)比上周153.55萬(wàn)噸上漲1.03%。本周期主要進(jìn)口來(lái)源國為澳大利亞、卡塔爾、俄羅斯，到港量分別為81.28萬(wàn)噸、25.24萬(wàn)噸、21.41萬(wàn)噸。分接收站來(lái)看，申能上海、中海油珠海、中石化董家口各接船3艘，杭嘉鑫嘉興、中海油大鵬、中石化天津、中石油如東各接船2艘，其余接收站各接船1艘。
需求
本周（10.12-10.18）國內LNG總需求為46.68萬(wàn)噸，較上周（10.05-10.11）減少3.51萬(wàn)噸，跌幅為6.99%。國內工廠(chǎng)出貨總量為34萬(wàn)噸，較上周（10.05-10.11）減少1.19萬(wàn)噸，跌幅為3.38%。由于疫情持續反復，導致交通受阻，波及市場(chǎng)上游出貨及下游需求，導致需求及出貨紛紛下降。
海液方面，國內接收站槽批出貨總量為6185車(chē),較上周（10.05-10.11）7319車(chē)下降15.49%，由于受到疫情影響，華東部分接收站短暫停裝，造成槽批出貨量下降，且接收站價(jià)格普遍高于國內液廠(chǎng)價(jià)格，導致槽批下降較大。
下周價(jià)格預測
國內價(jià)格預測
目前國內疫情逐漸得到控制，市場(chǎng)流動(dòng)性不斷增加，上游降價(jià)趨勢減止，且供暖季即將來(lái)臨，城燃補庫需求增加，預計未來(lái)價(jià)格呈先跌后漲趨勢。
國際價(jià)格預測
東北亞地區市場(chǎng)價(jià)格將呈穩中下探趨勢，歐洲地區需求逐漸減弱，東北亞地區目前需求尚未受供暖季影響大量補庫，預計未來(lái)價(jià)格將穩中下降。
下周TTF期貨價(jià)格將呈下降趨勢，歐洲地區庫存持續增加，且大西洋浮倉持續增加，市場(chǎng)供應充足，且天氣尚暖，下游需求保持穩定，預計未來(lái)價(jià)格將保持下降。
美國天然氣期貨價(jià)格將呈下降趨勢，美國Freeport及Cove Point液化終端即將復工，液化出口能力預期性增加，但由于國際主消費地需求尚未增加，預計未來(lái)LNG價(jià)格將持續下降。
